小米SU7 Ultra上市时创牛配资，留了一个选择，消费者可以加4.2万元，选装碳纤维挖孔前机盖。虽然更帅，但由于碳纤维产能有限，因此要等更长时间。
为了这个机盖，很多人选择加强并等待，然而最近，当第一辆小米SU7 Ultra 挖孔前机盖版交付后，人们发现，这玩意好像和之前发布会上PPT中宣传的并不一样。
小米SU7 Ultra的挖孔，并不能从前保险杠引流，并将冷空气引导至刹车系统，为刹车散热，而更多是一种装饰作用，于是很多车主表达了不满。
但笔者认为创牛配资，这样的设计是最佳选择。
首先，机盖挖孔是燃油赛车的专属设计，由于发动机高速运转，产生大量热量，需要尽可能多的冷空气为其降温。
挖孔机盖能增加机舱进风量，起到散热作用。但小米SU7 Ultra是一台电车，前机舱内业只有一台功率更低的V6S，并不需要额外的散热需求。
其次，一般燃油车会在挖孔机盖内隐藏两条管路，通向刹车系统，为刹车散热，但小米SU7 Ultra同样没有。于是很多人质疑小米SU7 Ultra在赛道中的刹车散热性能。
实际上，小米SU7 Ultra是台电车，有功率强大的能量回收系统，几乎能减轻刹车一大半的工作强度。燃油车在赛道中刹车烧红了，小米SU7 Ultra的刹车可能都不带变色的。因此完全没必要做这种设计。
所以，很多人都将矛头直指小米的所谓“虚假宣传”，但事实上，小米目前提供的选择，恰恰是最合理的。
碳纤维机盖，最大的意义不是轻量化以及散热，而是帅，是情绪价值。
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